وسائل الإعلام الصينية في الخارج تستكشف الروح الصناعية لمدينة تشانغتشون

بعد ظهر يوم 18 أغسطس/آب 2026، زار ممثلون عن 24 وسيلة إعلامية صينية في الخارج، مشاركة في “جولة الإعلام الصيني في الخارج إلى جيلين 2026”، متحف فاو وشركة سي آر آر سي تشانغتشون لمركبات السكك الحديدية المحدودة. وقد اطلع الإعلاميون من 22 دولة بشكل مباشر على تطور الصناعات الثقيلة في الصين، وشاهدوا كيف حافظت العلامات التجارية الوطنية على ركيزة هذه الصناعة من خلال الابتكار المستقل.

داخل متحف فاو، يسود جو تاريخي عريق. تعرض قاعة العرض، التي تم تحويلها من مبنى مصنع قديم اكتمل بناؤه عام 1953، أكثر من 150 مركبة حقيقية، وآلاف الوثائق التاريخية، ومنطقة عرض مُعاد بناؤها. وتربط قاعات العرض الست بين أكثر من سبعين عامًا من التقدم الذي أحرزته صناعة السيارات الصينية. من أول شاحنة جيفانغ CA10 صُنعت في الصين الجديدة، مرورًا بأجيال متعددة من المركبات المستخدمة في استعراضات اليوم الوطني، وصولًا إلى سيارة هونغتشي “تيانليان-1” الطائرة، تتبّع الزوار تسلسلًا زمنيًا لفهم الرحلة الرائعة لصناعة السيارات في الجمهورية، من بداياتها المتواضعة إلى إنجازاتها المتواصلة.

قبل أكثر من سبعين عامًا، توافد البناؤون من جميع أنحاء البلاد إلى الأراضي الخصبة في شمال الصين لوضع حجر الأساس. وفي 13 يوليو/تموز 1956، خرجت أول شاحنة جيفانغ محلية الصنع من خط التجميع، لتُعيد كتابة تاريخ عجز الصين عن تصنيع السيارات بشكل مستقل. وقد شهدت مجموعة فاو، التي تُوصف بأنها “مهد صناعة السيارات في الصين الجديدة”، ثلاث مراحل من التطور السريع، دافعةً صناعة السيارات الصينية إلى تحقيق تحول تاريخي من الانطلاق من الصفر، واللحاق بالركب، إلى ريادة الابتكار. واصلت علامة هونغتشي التجارية تطوير أكثر من 1500 تقنية أساسية، لتصبح أول علامة تجارية محلية للسيارات الفاخرة تتجاوز مليوني مستخدم، مع إنتاج ومبيعات سنوية تتجاوز باستمرار 400 ألف مركبة. وقد حافظت أجيال من خبراء صناعة السيارات على الحرفية العالية وعملوا بجدٍّ وتفانٍ، مما ساهم في بناء أساس متين لصناعة السيارات الوطنية.

ثم زار الوفد شركة CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd.، وتفقد ورشة تجميع مركبات السكك الحديدية فائقة السرعة. وبصفتها شركة رائدة في صناعة معدات النقل بالسكك الحديدية في الصين، تُصدّر CRRC Changchun منتجاتها إلى أكثر من 20 دولة ومنطقة، من بينها صربيا وأستراليا والبرازيل وتايلاند والمملكة العربية السعودية، حيث تجاوزت صادراتها التراكمية 10 آلاف مركبة. وتضم هذه الورشة الحديثة، التي تمتد على مسافة 300 متر من الشرق إلى الغرب و120 مترًا من الشمال إلى الجنوب، 63 محطة تجميع، وتستطيع تجميع أكثر من 60 قطارًا كهربائيًا متعدد الوحدات في وقت واحد. هنا تم إنتاج أول قطار أنفاق وأول قطار كهربائي متعدد الوحدات في الصين، كما تم إطلاق معدات مبتكرة مثل أول قطار أنفاق مصنوع من سبائك الألومنيوم، وقطار أنفاق مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، وقطار أحادي السكة، وقطار خفيف منخفض الأرضية، وقطار أنفاق آلي بالكامل بدون سائق. يخضع القطار الكهربائي متعدد الوحدات لـ 364 عملية تصنيع، وتستغرق دورة تجميعه الكاملة 12 يومًا فقط. وقد أتاحت بيئة التصنيع الفعالة والدقيقة لممثلي وسائل الإعلام الأجنبية فرصةً لتجربة قوة “صنع في الصين” بشكل مباشر. منذ بداياتها في الاستيراد والاستيعاب وحتى الابتكار المستقل، شهدت الشركة تحول صناعة معدات النقل بالسكك الحديدية في الصين من الضعف إلى القوة، وأصبح القطار فائق السرعة رمزًا عالميًا للصناعات الصينية المتطورة.

من علامتي FAW التجاريتين المستقلتين، جيفانغ وهونغتشي، إلى قطارات CRRC Changchun فائقة السرعة التي تجوب العالم، تجاوزت هذه العلامات التجارية الوطنية المنتجات الصناعية لتصبح رموزًا روحية تدعم تطور الصناعات الثقيلة في الصين. في عام 2025، بلغت مبيعات شركة فاو جيفانغ الخارجية 60 ألف سيارة، لتغطي 115 دولة ومنطقة حول العالم؛ وشهدت مبيعات سياراتها الجديدة ذات العلامة التجارية الخاصة نموًا بنسبة 71.4% على أساس سنوي، بينما حافظت علامة هونغتشي التجارية على نمو مبيعاتها لثماني سنوات متتالية. وتواصل هاتان الشركتان الرائدتان زيادة استثماراتهما في الابتكار التكنولوجي، والتغلب باستمرار على التحديات التقنية الأساسية، والسعي لتحقيق رسالتهما التاريخية المتمثلة في “تطوير علامات تجارية وطنية رائدة في صناعة السيارات”.